برای دانلود فهرست بها 87 و فایل اکسل ابنیه 84 به دو آدرس زیر بروید و از بین گزینه ها گزینه free را انتخاب کرده در صفجه ی بعدی Download را انتخاب کنید.

http://www.MegaShare.com/632489

http://www.MegaShare.com/632494

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

The principle of composite action

The principle of composite construction can be demonstrated by comparing the action of two joists placed one on top of the other. If these are physically connected the bending strength and stiffness are significantly improved.

The principle of composite beam behaviour can be illustrated with reference to a pair of timber joists. If these are simply placed one on top of the other and loaded as a beam there will be some relative movement between the two.

Both joists will contribute independently to the bending strength which will simply be the sum of the strengths of the two joists. If each joist has a breadth b and depth d the bending strength of each can be quantified as

• bd² / 6

and hence the combined strength is simply

• bd^2/3

If the joists are now connected together, say by spiking them at regular intervals or by gluing, the two will act together as a single unit with a depth of 2d.

The bending strength of the beam then becomes

• b(2d)^{2 / 6} = 2bd^{2 / 3}

Representing a doubling of the previous strength. The forces developed along the interface preventing slip are referred to as longitudinal shear forces.

Similar improvements in performance can be achieved by connecting the concrete floor slab to the steel beams which support it, using 'shear connectors'.

In traditional construction of steel framed buildings the steel beam and concrete slab which it supports are not positively connected. The contribution of the slab to the strength of the beam is generally small and can be ignored. The steel section alone is used to determine the beam strength and stiffness.

If the slab and steel beam are now connected, preventing any slip between the two, the strength will be increased as it was in the case of the timber joists.

The connectors accommodate the longitudinal shear force in the same way as the connection between the two timber joist sections described above. They are therefore referred to as shear connectors.

Significant savings are possible using composite beam construction, but details such as holes in the slabs need careful consideration.

Precisely how much better a composite beam is compared with the same beam used non-compositely depends upon both the beam size and the slab details. However it is likely that improvements of about 20% may typically be achieved. This means that composite beams are correspondingly lighter than non-composite beams for the same span and loading conditions. It should of course be recognised that the composite action is dependent on the integrity of the concrete slab. This means that great care must be exercised where openings occur in the slab, particularly if they are close to a beam and in such cases it may be that composite action cannot be used.

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

Drawings to Accompany the Building Guidelines

Section C: Timber Construction

Introduction | Section A | Section B | Section C | Section D | Section E | Section F  | Section G
Download AutoCAD DWG files (zip archive): Section A | Section B | Section C | Sections D-G

Figure C-1: Alternative Foundation for a Small Timber Building

With timber construction the foundation must ensure that the building is adequately supported. For most timber buildings the foundation must be firmly anchored to the ground to prevent the building from being moved by high winds. This foundation alternative describes a timber post concreted into a hole in firm soil. Greenheart or pressure treated timber must be used.

Figure C-2: Fixing Detail for Timber Joist Bearing on a Concrete Beam

Figure C-3: Fixing Detail for Timber Rafter to a Timber Header

Figure C-4: Alternative Fixing Arrangements for Pillar Supports at Floors to Resist Uplift

Introduction | Section A | Section B | Section C | Section D | Section E | Section F  | Section G

USAID/OAS Post-Georges Disaster Mitigation: http://www.oas.org/pgdm

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

Prestressed Concrete

Since concrete is weak in tension in normal reinforced concrete construction cracks develop in the tension zone at working loads and therefore all concrete in tension is ignored in design.
Prestressing involves inducing compressive stresses in the zone which will tend to become tensile under external loads. This compressive stress neutralizes the tensile stress so that no resultant tension exists, (or only very small values, within the tensile strength of the concrete). Cracking is therefore eliminated under working load and all of the concrete may be assumed effective in carrying load. Therefore lighter sections may be used to carry a given bending moment, and prestressed concrete may be used over much longer spans than reinforced concrete.
The prestressing force also reduces the magnitude of the principal tensile stress in the web so that thin-webbed I - sections may be used without the risk of diagonal tension failures and with further savings in self-weight.
The prestressing force has to be produced by a high tensile steel, and it is necessary to use high quality concrete to resist the higher compressive stresses that are developed.

There are two methods of prestressing concrete :
1) Pre-cast Pre-tensioned
2) Pre-cast Post-tensioned
Both methods involve tensioning cables inside a concrete beam and then anchoring the stressed cables to the concrete.

1) Pre-tensioned Beams

Loss of Prestress
When the tensioning force is released and the tendons are anchored to the concrete a series of effects result in a loss of stress in the tendons. The effects are :

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

چند پاور پوینت در زمینه تیر های بتنی ...

Beam-Column Connections

Lecture 7 - Flexure

Stress Analysis of a Singly Reinforced Concrete Beam with ...

Lecture 17 - Design of Reinforced Concrete Beams for Shear

Lecture 35 - Beam Deflection

Lecture 22 – Shear Design

Lecture 16 – Shear Design

Lecture 6 - Flexure

Lecture 33 - Design of Two-Way Floor Slab System

Lecture 5 - Fundamentals

Lecture 35 - Design of Two-Way Floor Slab System

Elastic Flexural Analysis for Serviceability

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

بتن اساسا از دو قسمت دانه های سنگی (Aggregates) و خمیر سیمان (Concrete) تشکیل شده است. خمیر سیمان که در واقع مخلوطی از سیمان پرتلند و آب میباشد. 
  - در اثر واکنش شیمیایی سیمان و آب روند سخت شدن ادامه یافته و در نتیجه دانه ها (ماسه و شن) را بصورت تودﮤ سنگ مانندی به یکدیگر میچسباند. 
  - دانه ها به دو گروه ریزدانه که تا ¼ اینچ (6میلیمتر) و درشت دانه که روی الک شماره 16 (1.18 میلیمتر) تقسیم میشوند. 
  - خمیر سیمان عموما حدود 25 تا 40% کل حجم بتن را تشکیل میدهد که حجم مطلق سیمان بین 7 تا 15% و حجم آب از 14 تا 21% است. مقدار هوای در بتن تا حدود 8% حجم بتن را تشکیل میدهد این اندازه به درشت ترین دانه بستگی دارد.

برای دیدن مقاله کامل بر روی ادامه مطلب کلیک کنید ...

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

سقف کرومیت اولین سیستم سقف بدون شمع بندی در ایران



در این سیستم از تیرچه های فولادی با جان باز در ترکیب با بتن، که از یک نبشی در بال فوقانی و یک تسمه در بال تحتانی و نیز یک میلگرد خم شده درجان استفاده می شود . برای پر کردن فضای خالی بین تیرچه ها از قالب های ثابت مانند بلوک های سیمانی،پلی استایرن،طاق ضربی،قالب های موقت فولادی(کامپوزیت) و یا هر پر کننده سبک استفاده می شود.فاصله بین تیرچه ها از 73 تا 100 سانتی مترمتغیر است و بتن روی سقف از 4 تا 10 سانتی مترضخامت دارد.تیرچه ها خود ایستا بوده و نیاز به شمع بندی نداردتیرچه ها به نحوی طراحی شده که به تنهایی وزن بتن خیس وعوامل اجرایی را تحمل می کند .  


مزایای سقف کرومیت



عدم نیاز به شمع بندی  


به دلیل اینکه خود تیرچه ها به تنهایی (قبل از گرفتن بتن) وزن بتن خیس وعوامل اجرایی را تحمل می کند . 


   


سرعت و سهولت اجرا  


که در آن 48 ساعت بعد از بتن ریزی روی سقف قابل رفت و آمد و بارگذاری سبک بوده و به نسبت سیستم های مشابه آسانتر و با سرعت بیشتری انجام می شود .



امکان اجرای همزمان چند سقف 


به دلیل عدم وجود شمع بندی می توان عملیات بتن ریزی را بر روی چند سقف به صورت هم زمان انجام داد .



یکپارچگی سقف و اسکلت 


به علت جوش شدن تیرچه ها به اسکلت پس از گرفتن بتن ،سقف و اسکلت یکپارچه شده و می تواند مانند یک دیافراگم صلب عمل کند.



امکان حذف کش ها 


به علت یکپارچگی سقف و اسکلت می توان کش ها(اعضای غیر باربر)را حذف کرد و علاوه بر صرفه جویی در مصرف فولاد باعث یکنواختی زیر سقف می شود .در سقف های تیرچه بلوک معمولی به علت عدم امکان اتصال مکانیکی بین تیرچه های بتنی و پل های فلزی،فرض بر این است که هماهنگی تغیر مکان جانبی قابها به وسیله کش ها تامین گردد .


کاهش مصرف بتن و وزن کمتر سقف 


به علت فاصله زیاد تیرچه ها از مصرف بتن حدود 20 % کاسته می شود و در نهایت سقف سبک تر می گردد.



یکنواختی زیر سقف و مصرف گچ و خاک کمتر 



پایین بودن تنش در بتن



امکان طراحی و اجرای سقف با دهنه هاو باربری خاص


تا کنون سقف با دهنه 5/12 متر و سقف با شدت 7 تن بر متر مربع اجرا و به تایید رسیده .



حذف رد فولاد زیر سقفبه علت پایین بودن سطح بلوک از تیرچه ها پوشش گچ و خاک زیر تیر چه ها نسبت به نقاط دیگر بیشتر است و باعث کاهش جذب ذرات معلق می گردد.



سهولت اجرای داکت( بازشو)


به علت فاصله زیاد زیاد تیرچه ها از هم برای عبور لوله های تاسیساتی و... نیاز به قطع کردن تیرچه ها نمی باشد.



اجرای این سقف بر روی اسکلت های فولادی،بتنی و دیوارهای باربر امکانپذیر می باشد.



سقف کامپوزیت کرومیت 


در این سقف با استفاده ازقالب های فلزی فضاهای خالی بین تیرچه ها قالب بندی شده و نهایتأ با حذف قالب ها پس از بتن ریزی،سقفی سبک در اختیار خواهیم داشت .ضمنأ در این سیستم به علت غرق شدن کامل جان تیرچه ها در بتن لرزش کمتری را در مقایسه با سیستم های مشلبه کامپزیت(دال بتنی روی پروفیل های شکل)مشاهده می کنیم.




لینک مقاله: http://mohandesi-sakhteman.blogfa.com/

سلام


برای دانلود مطلب بررسی مقاومت بتن پلاستیک تحت شرایط تک محوره و سه محوره روی لینک زیر کلیک کنید 

http://www.4shared.com/file/82329213/174a5238 

مقدار زیادی از شیشه های مصرف شده دوباره بازیافت می شوند و قسمتی نیز برای مصارف گوناگون از جمله سنگدانه های بتن به کار می روند .مقدار زیادی از این مواد شرط لازم برای بازیافت را فراهم نمی کنند و این مواد برای دفن فرستاده می شوند. فضای مورد استفاده برای دفن قابل توجه است و این فضا می تواند برای مصارف دیگری به کار برده شود. شیشه یک قلیایی غیر پایدار است که در محیط بتن میتواند باعث بوجود آمدن مشکلات ناشی از واکنش قلیایی – سیلیسی (ASR) شود. این ویژگی به عنوان یک مزیت در خرد کردن پودر شیشه و استفاده از آن به عنوان یک ماده پوزولانی در بتن استفاده شده است. رفتار دانه های بزرگ شیشه را در واکنش قلیایی در آزمایشگاه نمی توان با رفتار واقعی پودر شیشه در طبیعت برابر دانست. تجربه مزایای واکنش پوزولانی شیشه را در بتن مشخص کرده است. می توان در بعضی از مخلوطهای بتن تا %30 وزن سیمان پودر شیشه اضافه کرد و به مقاومت مناسبی دست یافت.

بشترین كاربردهای بتن مسلح به الیاف بویژه الیاف فولادی تاكنون در دالها، عرشه پلها، كف سازی فرودگاهها، پاركینگها و محیطهای در معرفی كاویتاسیون و فرسایش بوده است. در پل سازی مهمترین كاربرد آن در سطوحی بوده كه در معرض خوردگی و فرسایش قرار دارند . 
دالهای روی بستر
در مورد دالهاى روى بستر ، نمونه هایی كه خوب بررسی شده باشند اندك هستند. اما در جاهایی كه دال بتنی مسلح به الیاف فولادی تحت تاثیر عبور و مرور اتوبوسهای سنگین قرار دارد ، مشخص شده است كه این نوع دال ، با ضخامتی در محدود 60 تا 75 درصد دالهاى غیرمسلح ، عملكردی مشابه آنها دارند با استفاده از این نوع بتن ، پوشش باند فرودگاهها را میتوان به نحو قابل ملامحظه اى ( 20 تا 60 درصد) نازكتر از پوششهای بتنی غیر مسلح مشابه اجرا كرد. خستگی خمشی عامل مهمی است كه بر عملكرد كفسازى اثر می گذارد ، اطلاعات موجود نشان میدهد كه الیاف ، مقاومت بتن را در برابر خستگی به نحو قابل ملاحظه ای افزایش می دهند .
 برای مشاهده مقاله کامل بر روی ادامه مطلب کلیک کنید ...

 گوگرد زرد از فرآورده های نفت و گاز، افزون بر مصارف صنعتی می‌تواند در ساخت سازه های ساختمانی همانند پل، سازه های دریایی، قطعات پیش ساخته، جدول خیابان و سازه های انتقال آب و تصفیه فاضلاب بیش از بتن مورد استفاده قرار می گیرد.
به گزارش شانا در مناطق نفت خیز جنوب، رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان با اعلام این خبر افزود: در کشورهای صنعتی مانند کانادا که گوگرد به مقدار زیاد وجود دارد، این ماده به جای سیمان و قیر مصرف می شود و هرجا عوامل طبیعی و شرایط صنعتی زمینه ناپایداری سازه های بتنی را فراهم می‌آورد، بتن گوگردی به کار گرفته می‌شود.
دکتر منوچهر امامقلی بابادی اضافه کرد: برای ساخت بتن و آسفالت گوگردی لازم است گوگرد را ذوب و همانند تهیه بتن و آسفالت با ماسه و شن مخلوط کرد.
بابادی در باره مراحل آغاز این پروژه توضیح داد: در سال ۱۳۶۵ در آزمایشگاه مکانیک خاک شرکت نفت مناطق نفت خیز جنوب در اهواز، مراحل تهیه بتن گوگردی آغاز شد و در سال ۱۳۶۷ در سطح آزمایشگاهی به پایان رسید و دو سال بعد با عنوان"Sulfucrete" به نام اینجانب در انجمن سوخت انگلستان به ثبت رسید.
رئیس کمیته تخصصی بتن سازمان نظام مهندسی ساختمان خوزستان گفت: مقاومت نمونه های گوگردی معادل حداقل ۵۰۰ و حداکثر ۹۰۰ کیلو گرم بر سانتیمتر مربع و دوام آن در محیط های اسیدی، قلیایی و اشباع از آب نمک، همچنین محیط فاضلاب بی پایان است.
وی با اشاره به این که جسم حاصل، میل ترکیب با هیچ عنصری ندارد و نفوذناپذیر است، افزود: از گوگرد به جای قیر در آسفالت می توان استفاده کرد، ضمن آن که مقاومت و دوام بیشتر دارد و قیمت آن از سیمان و قیر ارزان تر است و در ساخت سازه ها نیز، نیاز به تعمیر و بازسازی ندارد.
بابادی در باره دیگر مزیت های بتن گوگردی اظهار داشت: به دلیل وجود منابع گازی سرشار در کشور، تولید گوگرد میسر است و این ماده با تمام مصالح ساختمانی مخلوط پذیر و از قدرت چسبندگی بالایی برخوردار است؛ به طوری که جدا کردن آن از موادی چون قطعات فلزی، چوب و شیشه و غیره ناشدنی است، مگر آن که به حالت ذوب درآید.
این کارشناس شاغل در مناطق نفت خیز جنوب گفت: بتن گوگردی به هیچ یک از عناصر شیمیایی واکنش نشان نمی دهد و در تمام شرایط سخت اقلیمی به طور کامل پایدار و دمای قابل تحمل آن ۴۰ درجه زیر صفر تا ۱۱۳ درجه سانتیگراد بالای صفر است.
بابادی افزود: از نظر اقتصادی، این فرآورده در قیاس با بتن متداول ارزان تر و عیار آن در سازه کمتر از سیمان است.
وی استفاده از بتن گوگردی در پروژه های دریایی، سیستم های زهکشی در تاسیسات پتروشیمی، کارخانه های صنعتی، مخازن نگهداری مواد شیمیایی، لوله های انتقال آنها و فاضلاب و کانال های آبیاری در معرض خورندگی شدید را مناسب ارزیابی و تصریح کرد: ساخت تراده شناور (Barge) برای حمل و نقل دریایی از بتن گوگردی بسیار عالی است، اما به منظور سبک شدن می‌توان به جای شن و ماسه از پوکه معدنی استفاده کرد.
رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان یادآوری کرد: سازه های بتنی در صورت شکستن یا ترک خوردن به آسانی و به وسیله حرارت دادن ترمیم می شوند و به حالت اولیه باز می گردد.
بابادی در باره آخرین اقدام های خود در زمینه اجرای این طرح گفت: با پیگیری های انجام شده و هماهنگی با وزارت صنایع و معادن، قرار شد موضوع در مقیاس گسترده تر دنبال شود.
منبع : http://www.shana.ir
اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

امروزه توجه بسیاری از کارشناسان به سوی مسائل مربوط به رفاه و آسایش شهروندان و همچنین کاهش هزینه های پرداختی انرژی معطوف شده است. در این راه اخیرا در اروپا دیوار هایی ساخته می شود که از جنس شیشه است. این دیوارها دوجداره هستند. این دیواره ها به گونه ای ساخته شده اند که هوا در فضای مابین دو شیشه جریان پویا دارد. ساخت این دیوارها مهر تاییدی بر ساخت دیوارهای نوین در معماری امروز است.

دیوارهای حائل دوجداره نسل جدیدی از سیستم های گرماساز، تهویه هوا و سرماساز است که سیستم تعدیل کننده دما را که تا پیش از این در بخش مرکزی درونی خانه نصب می شد امروزه به پیرامون خانه انتقال داده است.

فرضیه ساخت این دیوار ها بسیار آسان بوده و با توجه به سیستم های تهویه هوا که قبلا رایج بوده و ناکارآمد نشان داده است؛ معماران و مهندسین را به فکر واداشته است که بر روی مسائل مربوط به کنترل حرارتی متمرکز شوند. این طرح مشابه "پنجره های مونتیسلو" که توسط "توماس جفرسون" طراحی شده است می باشد؛ بدین ترتیب که هوا تمیز و تازه به سطح پایینی آورده می شوند و پس از جذب آلودگی ها و گرما به بلا می رود.

مهم ترین تحول تکنیکی که این تولیدات پدید می آورند این است که این سیستم ها همگام با الگوهای معماری نوین بصورت کنترل و نظارت اتوماسیون پیش می رود. این کنترل ها احتمالا جوابگوی نیاز بشر امروز خواهد بود. کارشناسان اینطور برآورد کرده اند که این قبیل دیوارها نقش تولید دوباره انرژی را بر عهده دارند و به واژه "فرانمایی زیست محیطی" معنا می بخشد. سیستم این دیوارها به نحوی است که تمام ابعاد مثبت زیست محیطی را در خود دارد.

سازندگان این دیوارها متخصصانی از کشور آلمان بوده اند که هدف اصلی آنها حفاظت از محیط زیست بوده است. در این دیوارها برای کنترل نور خورشید یک ورقه آلمینیومی سوراخدار با عرض 30 سانتی متر در فضای بین دو لایه شیشه ای دیوار قرار داده می شود. سوراخ های این ورقه آلمینیومی برای این است که بدون نیاز به نور زیاد و همچنین با حداقل نور خورشید بتوان از داخل نمای بیرون را دید. سایه سوراخ های موجود در این ورقه آلمینیومی بر روی بخش انتهایی ساختمان که از این دیوار ها در آن استفاده نمی شود، می افتد. بنابراین در هر دو قسمت انعکاس نور خورشید باعث پدید آمدن گرمای مضاعف در ساختمان نمی شود.

در بین دو جدار شیشه ای هوا جریان دارد و همین امر باعث کنترل انتقال حرارتی می شود. ورقه آلمینیومی دو لایه متفاوت هوا را از هم جدا می کند. لایه بیرونی توسط نور خوشید گرم می شود و به بالا می رود و از سمت سمت پشت بام از بین دوجدار خارج می شود و هوای پاک و تمیز وارد می شود.

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

چكيده :

هدف مقاله حاضر , بيان تاثير تاخير بتن ريزى بر مقاومت فشارى بتن است . مسافتهاى طولانى حمل بتن موجب می شود كه بتن مدتى پس از ساخت و اختلاط , در قالب ريخته شود . (اين مساله در مورد بتنى كه قبلا در كارگاه ساخته شده و بدليل صرف جويي از آن استفاده می شود , نيز صادق است .) در اين مطالعه آزمايشى تعيين مقاومت فشارى براى نمونه هايىكه با 5/0 , 1 , 2 و 3 ساعت تاخير زمانى بتن ريزى مى شوند انجام میگردد .

در پايان نتايج آزمايش با مقاومت طراحى و نيز مقاومت نمونه مبنا كه با تاخير زمانى صفر در قالب ريخته میشود مقايسه میگردد و چينن نتيجه گيرى میشود كه ميزان تاثير ديركرد زمانى , به مقاومت بتن وميزان ديركرد بستگى دارد و بيشترين ديركرد مجاز , متناسب با مقاومت بتن , بين يك تا دو ساعت است .

يكى از مشكلات حمل و نقل بتن فاصله زياد كارخانه هاى بتن سازى ازكارگاههاى ساختمانى است . اين مساله در شهرهايی كه به دليل فقدان يا كمبود كارخانه هاى بتن سازى مجبورند بتن را از كارخانه هاى واقع در شهرهاى مجاور وارد نمايند باعث میشود كه بتن ساخته شده در هنگام حمل و نقل , زمان زيادى را در راه باشد.

در مسافتهاى طولانى حمل بتن , هيدراسيون سيمان و در نتيجه گيرش بتن , ممكن است در داخل بتونير آغاز شود و در هنگام ريختن بتن در محل استفاده , كيفيت و در نتيجه مقاومت و روانى آن در حد مطلوب نباشد.

مشكل ديگر , استفاده از بتنى میباشد كه از روز قبل به جاى مانده است . بتنی كه هر روز ساخته میشود ممكن است تماماً در همان روز مصرف نگردد و مقدارى از ان به عنوان مازاد باقى بماند كه اگر تمهيداتى براى تاخيرگيرش بتن انديشيده شود میتوان از آن در روز بعد نيز استفاده نمود.

استانداردهاي ASTM C-94 در مورد بتن اماده و ASTM C-685 براى بتن سازى با اختلاط دائمى , در مورد اثر ديركرد بتن ريزى بر مقاومت آن بحثى نمیكنند. اخيراً در امريكا مطالعات عملى بر روى موادى اغاز شده كه نوعى از ان باعث توقف كيرش بتن میشود وگيرش مجدد بتن پس از افزودن نوع ديگرى از ان مواد اغاز میگردد.

در ايران مواردى از افزودن بى رويه مقادير آب و سيمان به عنوان راه حلهاى براى مقابله با كاهش روانى و مقاومت بتن مثاهده میشود.

در مقاله حاضر , اثر ديركرد بتن ريزى بر مقاومت فشارى بتن , با تاخيرات زمانى نيم تا سه ساعت پس از ساخت بتن , طى آزمايشهاى مورد بررسى قرار میگيرد.

مصالح سنكى ريز دانه شامل ماسه رودخانه اى و درشت دانه شامل سنگ شكسته با حداكثر اندازه دانه 25 ميلى متر مورد استفاده قرار مىگيرند. دانه بندى ريز دانه مطابق جدول 1 استاندارد ASTM C-33 و درشت دانه مطابق جدول 2 استاندارد فوق انتخاب مىشود.

سيمان مصرفى از نوع 1 سيمان پرتلند و آب مصرفى , آب آشاميدنى شهر تهران میباشد . مخلوط هاى بتنى به روش وزنى طراحى مي شوند . جدول 1 نتايج طراحى مخلوط هاى بتن را براى مقاومتهاى 200 , 250 و 300 كيلوگرم نيرو بر سانتيمتر مربع نشان میدهد .

هريك از نمونه ها استوانه اى به قطر 15 سانتيمتر و ارتفاع 30 سانتيمتر میباشد . نمونه گيرى در 5 نوبت انجام مىگيرد. و در هر نوبت 3 نمونه گرفته میشود. نخستين 3 نمونه در نوبت اول يعنى 15 دقيقه پس از مخلوط كردن بتن گرفته میشود. اين 3 نمونه مقاومت فشارى مبنا را به دست مىدهد و كاهش مقاومتهاى فشارى نمونه هاى ديگر نسبت به آن سنجيده میشود. در پروژه حاضر , اين زمان , زمان صفر تعريف میشود.

نمونه هاى ديگر در نوبتهاى بعدى به ترتيب در ساعتهاى 5/0 , 1 , 2 ,3 ساعت پس از ساعت صفر گرفته مىشوند. پس براى هر مقاومت فشاری كلاً 15 نمونه در 5 نوبت زمانى تحت آزمايش قرار میگيرد.

استاندارد ASTM C-39 براى ساخت نمونه ها مورد استفاده قرار مىگيرد. 15 دقيقه پس از افزودن اب به مخلوط مصالح سنكى و سيمان , نخستين نمونه گيرى انجام می شود . مخلوط كن از آغاز اختلاط مصالح تا پايان نمونه گيرى بدون توقف می چرخد . نمونه گيرى در هر نوبت با برگردانيدن مخلوط كن در حال چرخش انجام می شود.

تراكم نمونه ها با كوبيدن ميله انجام می گيرد. 24 ساعت پس از نمونه گيرى قالبها را باز كرده نمونه ها را بيرون می آوريم و در تشت هاى پر از آب می گذاريم . آب تشت نيمى از ارتفاع نمونه ها را در برمی گيرد. روى نمونه ها را باگونى خيس می پوشانيم . براى جلو گيرى از تبخير اب گونی ها در اثر جريان هوا , روى تمام تشت ها را با پوشش نايلونى می پوشانيم . هر 3 تا 4 روز يكبار پوششها را بر می داريم و با غلتانيدن نمونه ها در جاى خود نيمه ديگر نمونه ها را به درون آب می بريم و روى نمونه ها را مجددأ می پوشانيم .

نمونه ما را 28 روز به همين شيوه نگه می داريم و پس از 28 روز آزمايش تعيين مقاومت فشارى نمونه ها انجام مىگيرد. مقاومت فشارى بتن برابر ميانگين مقاومت هاى فشارى سه نمونه مربوط به هرنوبت آزمايش در نظرگرفته می شود.

مقاومت فشارى نمونه ها در جدول 2 نشان داده شده است . جدول 3 تغييرات مقاومت فشارى نمونه ها را نسبت به مقاومت طراحى مفروض و جدول 4 تغييرات مقاومت فشارى نمونه ها را نسبت به مقاومت فشارى نمونه مبنا كه از آزمايش نمونه ها با ديركرد زمانى صفر به دست امده است نشان می دهد.

چنانچه از اين جداول پيدا است ميزان اثر ديركرد زمانى بر مقاومت فشارى بتن به مقاومت بتن و ميزان ديركرد زمانى بستگى دارد.

اگر مقاومت طراحي ملاك قرار گيرد. بتن با ديركردهاى زمانى بيش از 2 ساعت براى مقاومتهاى تا 250 كيلوگرم نيرو بر سانتيمتر مربع و بيش از 1 ساعت براى مقاومت 300 كيلوگرم نيرو بر سانتيمتر مربع داراى كاهش مقاومت فشارى مىباشد. براى همه نمونه ها ديركرد زمانى 3 ساعت منجر به كاهش بسيار شديد مقاومت می شود.

چنانچه مقاومت فشارى مبنا در زمان صفر ملاك قرار گيرد , ديركرد زمانى در بتن ريزى مجاز نيست , مگر اينكه روشها و موادى كه از طريق آزمايش مشخص شده باشند , براى مقابله باكاهش مقاومت در اثر ديركرد زمانى به كار روند.

قابل توجه است كه در اين صورت روانى بتن نيز كاهش می يابد. البته نمونه سازى در اين آزمايشها بدون افزودن روان سازها انجام شد. نمونه هاى با 3 ساعت تأخير بسيار خشك و زبر بودند و به نظر می رسد كه در ديركردهاى زمانى بيشتر كاهش روانى به حدى خواهد بود كه استفاده از روان سازها الزامى باشد.

1- چنانچه طراحى مخلوط بتن بر پايه روش وزنى انجام گيرد , مقاومت فشارى مبناى بتن بيش از 20 درصد از مقاومت طراحى نمونه بيشتر می باشد.

2- ميزان تأثير ديركرد زمانى , به مقاومت بتن و ميزان ديركرد بستگي دارد.

3- چنانچه طراحى مخلوط بتن بر پايه روش وزنى انجام گيرد و مقاومت طراحى , مبناى مقايسه قرار گيرد بيشترين ديركرد مجاز برابر يك ساعت خواهد بود .

مصطفي توكلي – فرزين ظفر عزيزي

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

دالها:

بيشترين كاربردهاي بتن مسلح به الياف بويژه الياف فولادي تاكنون در دالها , عرشه پلها , كف سازي فرودگاهها , پاركينگها و محيطهاي در معرفي كاويتاسيون و فرسايش بوده است . در پل سازي مهمترين كاربرد ان در سطوحي بوده كه در معرض خوردگي و فرسايش قرار دارند .

در مورد دالهاى روى بستر , نمونه هايي كه خوب بررسي شده باشند اندك هستند. اما در جاهايي كه دال بتني مسلح به الياف فولادي تحت تاشير عبور و مرور اتوبوسهاي سنگين قرار دارد , مشخص شده است كه اين نوع دال , با ضخامتي در محدود 60 تا 75 درصد دالهاى غيرمسلح , عملكردي مشابه آنها دارند با استفاده از اين نوع بتن , پوشش باند فرودگاهها را ميتوان به نحو قابل ملامحظه اى ( 20 تا 60 درصد) نازكتر از پوششهاي بتني غير مسلح مشابه اجرا كرد. خستگي خمشي عامل مهمي است كه بر عملكرد كفسازى اثر مي گذارد , اطلاعات موجود نشان ميدهد كه الياف , مقاومت بتن را در برابر خستگي به نحو قابل ملاحظه اي افزايش مي دهند .

براى دالهاي كوچك , براساس نظريه خط سيلان , يك روش طراحي ارايه شده است كه بر نتايج حامل از ازمايش دالهاى دو طرفه بتنى متكى است . ولي برون يابي نتايج كار و اعمال انها بر دالهاي بزرگتر , به شدت نهى شده است .

عرشه پلها

استفاده از نمكهاي يخ زدا موجب انهدام عرشه پلها مي شود. بتن اليافي گرچه نمي تواند مانع از نفوذ اين نمكها شود ولي با محدود نگاه داشتن تعداد و عرض تركها ميتوان از گسترش دامنه اين انهدام جلوگيري كرد.

خمش در تيرها

در اين زمينه , هم براى تيرهايي كه تنها به الياف مسلح شده اند و هم در مورد تيرهايي كه از تركيب الياف و آرماتور در آنها استفاده شده , فرمولها و معادلاتي ارائه گرديده است . در مورد تيرهاي كه فقط به الياف مسلح باشند , معادلات مذكور ارزش عملي چنداني ندارند و تنها در مورد تيرهاي كوچك (10×10×35 سانتيمتري) و اعضاي فرعي سازه ها كاربرد دارند . اما در زمينه تيرهاي مسلح به تركيب الياف و آرماتور معادلات , طرح شده با توجه به استفاده از مقاومت كششي افزايش يافته بتن كه به كمك آرماتور كششي مي آيد , قادرند مدل مناسبي از تير به دست دهند. از جمله اين معادلات , روابط پشنهادي است كه مشابه معادلات روش طراحي بر اساس مقاومت نهايي ACI است .

مطالعات اخير روي اتصالات تير- ستون مقاوم در برابر زلزله با استفاده از الياف فولادي به جاي بخشي از ميلگردهاي حلقوي , حاكي از بهبود قابل ملاحظه مقاومت , نرمي و جذب انرژي اتصال است .

تحقيقات اخير نشان مي دهد كه افزودن الياف به تيرهاي بتني مسلح به ميلگرد عمر خستگي را و تغيير مكانها و عرض تركها را كاهش مي دهد. بر اساس اين تحقيقات نتيجه گرفته مي شود كه اثر مفيد الياف با افزايش ميزان ميلگردها كاهش مي يابد.

داده هاي آزمايشگاهي زيادي كه در دست هستند نشان ميدهند كه الياف اساساً ظرفيت برشي (مقاومت كششي قطري) تيرهاي بتني را افزايش مي دهند. به كار بردن الياف به جاي خاموتهاي قائم يا ميل گردهاي خم شده يا براي كمك به آنها مزاياي چندي را ايجاد مي كند كه عبارتند از :

الف - الياف در حجم بتن به طور يكنواخت توزيع شده و خيلي بيشتر از ميلگرد هاي تقويتي برشي به يكديگر نزديك هستند .

ب - مقاومت كششي در نخستين ترك و مقاومت كششي نهايي هر دو توسط الياف افزايش مي يابند .

ج - مقاومت برشي اصطكاكي افزايش مي يابد.

با استفاده از الياف داراي انتهاي آجدار مي توان از انهدام فاجعه آميز تيرهاي بتني در اثر كشش قطري جلوگيري كرد. برخي از پژوهشگران تحليل هايي ارائه داده اند كه نشان مي دهد الياف مي توانند از لحاظ اقتصادي جايگزين خاموتها شوند الياف داراي انتهاي چين خورده مي توانند به افزايشي چشمگير در مقاومت برشي منجر شود . در برخي آزمايشها اين افزايش حتي به 100 درصد بالغ گرديده است .

اخيرا بر اساس نتايج آزمايشگاهي روي 7 تير داراي الياف كه چهار تير آن خاموت هم داشته اند معادله زير جهت برآورد V_cf پيشنهاد شده است .

V_cf=2/3Ft(d/a)^0.25

Ft مقاومت كششي بتن است كه از نتايج كشش مستقيم استوانه هاى 6×12 اينچي (15×30 سانتيمتري) به دست مي ايد.

( d/a ) نسبت عمق مؤثر به دهانه برشي است . اثرات انواع مختلف الياف از طريق پارامتر Ft در معادله بررسي مي شود. روش طراحي پيشنهاد شده همان طريق ACI 318 را در مورد محاسبه سهم خاموت در ظرفيت برشي دنبال مي كند كه به آن نيروي مقاوم بتن نيز كه بر اساس تنش برش معادله بالا محاسبه مي شود اضافه ميگردد.

مطالعات اخير نشان داده اند كه با افزودن الياف فولادي قلابدار به ارماتور در دالهاي بتني مسلح , مقاومت برشي انها بسته به درصد الياف تا 42 درصد افزايش يابد.

شات كريت (بتن پاشى) داراي الياف فولادي در ساختن سازه هاي گنبدي شكل , پوشش دادن , پايداري سنگريزه ها , تعمير بتن فرسوده و غيره به كار مي رود. طرح سازه ها به همان طريق سازه هاي مرسوم مورت مي گيرد , فقط مشخصات بهبود يافته فشاري , برشي و كششي بتن اليافي در محاسبات وارد ميشوند.

بتن مسلح به الياف فولادي براى تعمير آبروهاي خروجي , حوضچه هاي ارامش سرريزها و قسمتهاي ديگر بعضي از سدها به كار رفته است . در هر مورد از زمان تعمير تاكنون , با وجود ارتفاع زياد اين سدها و شگرف بودن قدرت آب خروجي بتن اليافي به بهترين نحو پايداري كرده است .

بتن مسلح به الياف و بويژه فولادي در بسياري از جاهاي ديگر نيز به كار رفته كه روشهاي طراحي خاص و روشني نداشته اند. به طور مثال اين موارد شامل : پياده روها , حفاظت خاكريزها , پي ماشين الات , پوشش آدم روها , سدها , پوشش نهرها , تانكهاي ذخيره مواد و اعضاي پيش ساخته نازك مي شود. مسلما با گذشت زمان و انجام تحقيقات بيشتر و كاملتر , موارد استفاده از اين نوع بتن متنوع تر و كاربرد آن نيز رايج تر خواهد شد.

بر اساس مطالب ياد شده بتن اليافي با مزاياي ويژه خود مي تواند كاربردهاي وسيعي داشته باشد , ليكن جهت به كار گيري آن در ايران لازم است كه دو نكته اساسي در نظر باشد.

لازم است كه حداقل مقاومتي براى بتن در كليه سازه هاي بتني اعمال شود , كه اين خود در كيفيت بتن , بدون واردكردن هيچ گونه اليافي نقش موثر دارد. بدين معني كه بايد اول كيفيت بتن بدون الياف را ارتقا دهيم .

نظر به اينكه بايد از پديده «گلوله شدن» در بتن اليافي جلوگيري به عمل ايد , لذا لازم است نحوه صحيح مخلوط كردن الياف با بتن و همچنين استفاده از روان سازها جهت افزايش كارايى فراهم ايد . لازم است به اين صنعت نو پا با كاربردهاي فراوان , توجه بيشتري معطوف شود و الياف مختلف اعم از مصنوعي (مانند الياف پلي پروپيلن) و فولادي , به شكل مطلوب و با كيفيت مناسب ساخته شوند. سرمايه گذاري جهت ساخت الياف و اينكه صنعت پتروشيمي به ساخت الياف پلي پروپيلن و صنعت فولاد به ساخت الياف فولادي مبادرت ورزند, ميتواند راه گشا باشد .

عليرضا خالو

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

Engineering Geology Field Manual زمین شناسی مهندسی صحرایی کتابی است بسیار عالی و کاربردی برای کلیه مهندسین و دانشجویان ژئوتکنیک، زمین شناسی مهندسی، سد سازی. (محصول USBR در 25 فصل و 485 صفحه). لینک بالا فقط شامل فصل اول می باشد. تمام فصلهای این کتاب را می توانید از لینکهای زیر دریافت کنید: 1. مقدمه 2. اصطلاحات زمین شناسی و طبقه بندی مصالح زمین شناسی 3. طبقه بندی مهندسی و توصیف خاک 4. طبقه بندی سنگها و توصیف خواص فیزیکی سنگ 5. اصطلاحات و توصیف ناپیوستگی ها 6. نقشه برداری زمین شناسی و تهیه مدارک 7.بررسی ناپیوستگی ها 8. شناسایی برنامه های حفاری 9. روشهای جمع آوری داده های آبهای زیرزمینی 10. راهنمای تهیه لاگهای مغزه گیری 11. مقدماتی برای لاگهای خاک 12. تحقیقات سایتهای پرخطر زباله 13. تحقیقات ژئوفیزیکی سطحی 14. شناسایی های ژئوفیزیکی گمانه ای 15. تکنیکهای دریافت دوردست 16. آزمایش آب برای تزریق 17. آزمایش آب برای نفوذپذیری 18. ریپ رپ 19. طراحی انفجار 20. کنترل آب 21. آماده سازی، بهبود و تمیزکردن پی 22. آزمایشات نفوذ 23. لمس و انتقال داده های خاک و سنگ 24. مواظبت، نگهداری و استفاده از نمونه های مغزه، خاک و سنگ 25. سیستم تثبیت موقعیت سراسری ضمائم 1 ضمائم 2

دانلود   به نقل از سایت جناب  دکتر امین کشاورز http://www.keshavarz.org

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

مصالح ساختمانی:

• بهبود خواص عایق کاری آجر با مواد افزودنی
• تکنولوژي جدید در عایقکاري رطوبتی ساختمان
• استفاده از پوشش های نوین در بهبود عملکرد شیشه
• کاربردهاي قالب فلزي مشبک روفیکس
• مقاله FRP
• الیاف کربن تکنواژی جدید ساخت کامپوزیت ها
• رومالین پوششی جدید جایگزین رنگ و گچ

تکنولژی بتن:

• جایگزین سیمان با خاکستر
• بتن اسفنجی
• خوردگی بتن در آب دریا
• بررسی خواص بتن خود تراکم
• بتن خود تراكم و ويژگ يهاي آن
• استفاده از روباره در ساخت بتن
• بررسی بتن مسلح به الیاف فولادي
• بتن هاي ديرگداز
• دوام بلند مدت بتن ساخته شده با سیمان هاي مختلف در شرایط
• بتن خود متراکم
• آیین نامه بتن ایرات(آبا)
• آیین نامه الحاقی بتن(بتن های حجیم)
• گزارش کار درس تکنولژی بتن
• ترمیم وتقویت ساز ه هاي بتنی توسط دیوار برشی فولادي
• کاربرد میکروسیلیس والیاف فولادي در بتن حجیم و روش اجراء آن(سد و مخازن بتنی و...)
• بررسی مشکلات اجرایی بتن در سواحل گرم خلیج فارس
• دوام بلند مدت بتن ساخته شده با سیمان هاي مختلف در شرایط
• بررسی امکان سنجی کاربرد الیاف فولادي در تولید قطعات بتنی پروژه تونل
• بهینه سازی طرح اخطلاط بتن با استفاده از روش های آماری
• کاربرد پوششهای صنعتی در نفوز نا پذیری بتن در محیط های خورنده
• بتن های توانمند و ویژه
• پرژه ی بتن
• علل فزسودگی در یاختمان های بتنی
• جزوه تکنولژی بتن 1
• جزوه تکنولژی بتن 2
• طرح اختلاط کارگاهی
• بتن 1 
• بتن 2
• بتن پلیمریضوابط پذیرش بتن سازه
• طرح اختلاط بتن و ضرایب تقلیل
• روشهای مقاوم سازی سازه های بتن آرمه
• ضعفها و اشكالات طراحی و اجرای ساختمانهای بتنی
• ارزيابي مقاومت و شكل پذيري ساختمان هاي بتن مسلح كوتاه
• مقایسه عمل آوری بتن با سیمان پرتلند تیپ دومعمولی و پوزولانی معمولی  
• نمونه محاسبات قالب بندی
• روند تولید سیمان به صورت مجازی
• كاربرد پس تنيدگي در ساختمان(5/1 مگابايت)
• طراحی دال بتنی مسلح با روش تجربی
• مقاومت سوراخ کننده برشی دال های بتنی با مقاومت بالا

• آناليز دال بتني مستطيلي با تئوري جاري شدن خطي(۱۰۰ كيلوبايت)(لاتين)

• طراحي برش و پيچش در تير بتني (۱۰۰ كيلوبايت)

زمین شناسی:

• جزوه ی زمین شناسی

• نظر یادتون نره...!

• برای مشاهده ی مطالب مستقیم به ادامه مطلب بروید ...

اللهم عجل الولیک الفرج ...انشاءالله...

درباره ی من

فیلم های مورد علاقه ی من

شخصیت های مورد علاقه ی من

وب گاه های مورد علاقه ی من

اختراعات من

ورود به قسمت نظرات

لینک باکس عمران

سامانه اشتراک فایل

وبلاگ های من:

فرهنگی نظامی سیاسی

آسمان پر شکوه_نجوم